Mein erster Eindruck zwischen den beiden Autos auf LinkedIn hat mich überrascht – über 20.000 Impressionen ist doch eher in den Top-Rängen meiner Blogbeiträge
daher habe ich die letzten 20 Tage bei jeder Fahrt meiner KI diktiert, was mir unmittelbar beim Fahren aufgefallen ist – viele Kleinigkeiten vergesse ich ja gleich wieder nach dem Aussteigen – dh hier jetzt ein recht ausführlicher Vergleich nach 4 Jahren begeisterter Tesla Model Y Fahrer und seit 20 Tagen ID.7 GTX Tourer Besitzer.
Kurzfazit
Für alle, die nicht den ganzen Artikel lesen wollen, zu Beginn die Zusammenfassung in einem Satz:
Der Tesla macht definitiv mehr Spaß, der ID.7 ist definitiv das bessere Auto.
Aber nun langsam und in allen Details:
Beschleunigung:
Die absoluten Zahlen sind relativ ident: 5 sec für den Tesla, 5.5 sec für den ID.7. Praktisch – selbst beim Umschalten auf den Sport-Modus reicht es beim ID.7 nur zu einem wissenden Lächeln, was beim Tesla zu einem breiten Grinsen führt. Oder, wie es meine Frau so schön ausgedrückt hat: „Wenn Du beim Tesla Gas gegeben hast, war ich schon vorne, meine Seele war aber noch hinten.“ Ja, sicher, auch der ID.7 schiebt ordentlich an, aber halt wie ein erwachsenes Auto und nicht wie ein Spielzeug. War beim Tesla eher mein Hirn die Grenze, ist es beim ID.7 das Auto…
Die Straßenlage ist beim ID gefühlt besser im Alltag, in (meinen) Extremsituationen schwimmt er allerdings in den Kurven ein wenig. Aber das Fahrwerk im Alltag ist ruhiger und angenehmer.
Sieger: (knapp) Tesla
Fahrassistenten
Hier dachte ich ja, das der Tesla ganz vorne mitspielt. Dachte ich. Die Fahrassistenten beim ID.7 (Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat) sind definitiv eine andere Klasse. Vor allem WIE sie agieren. Beim Tesla hatte ich das Gefühl: Entweder ER fährt ODER ich. Eingriffe in den aktivierten Assistenten beim Tesla fühlen sich beim Tesla ruppig an, die Warntöne haben meine Frau wahnsinnig gemacht. Ja, wenn er gefahren ist, hat er das schon sehr ordentlich gemacht.
Der VW fährt massiv angenehmer. Greifst Du ein, ist das OK, kein Piepsen, kein Ruckeln, sobald er merkt, Du gibst die Kontrolle wieder ab, übernimmt er wieder. Beide Assistenten sind nicht perfekt, Kreisverkehre gehen entweder nur sehr langsam (Tesla) oder gar nicht (VW), auch bei engen Kurven muss ich immer wieder eingreifen – beim Tesla ist er so langsam geworden, dass ich auch dort eingegriffen habe. Dass Du beim VW auch nur noch das Lenkrad halten musst und nicht immer wieder ruckeln musst, führt ebenfalls zu einem sehr entspannten fahren.
Auch OnePedal Driving geht bei VW ganz einfach und funktioniert gefühlt ebenfalls besser als bei Tesla.
Ausser Konkurrenz (weil Tesla das so nicht hat) die Visualisierung via Head Up Display – hier zeigt er mir deutlich an, dass er das Auto vor mir gesehen hat, die rote Ampel, die Begrenzungslinien. Auch der automatische Spurwechsel auf der Autobahn ist bequemer als gedacht und sehr zuverlässig. Diese Dinge konnte ich beim Tesla ja nicht nutzen, weil wir das grosse Paket nicht hatten.
Tempolimit-Erkennung ist bei beiden Autos mittlerweile sehr gut, typisch Deutsch beim ID.7 ist, dass er schon VOR dem Limit das Auto auf die Zielgeschwindigkeit bringt, der Telsa hat damit erst BEIM Schild begonnen.
Sieger: (deutlich) VW
Software und Bedienung
Ich geb zu, hier waren meine Erwartungen doch EXTREM gering bei der Übernahme – besonders nach Berichten meines Kollegen, der den ID.7 schon seit 1 Jahr hat. Aber der Wechsel zu Android hat bei VW doch eine erhebliche Verbesserung gebracht. Trotzdem ist die Software im Tesla intuitiver und auch schneller. Aber wie gesagt, ich war sehr positiv überrascht und das Auto ist sehr logisch und einfach zu bedienen. Bissal viel Knöpfe halt…. Einige nützlich, viele eher überflüssig.
Lästig (aber da kann VW nix dafür) dass gewisse Einstellungen sich nach jedem Start wieder zurück stellen.
Es gibt beim VW jedoch einige Kritikpunkte – so unlogisch, dass ich im Handbuch / Internet nachschauen musste:
a) Die Geschwindigkeit des Tempomaten um +/- 1 km/h verändern
Beim alten ID.7 war das noch logisch: leichter Druck: 1 km/h , fester Druck: 10 km/h
Geht beim neuen nicht mehr. Auch die KI war verwirrt. Das Handbuch bringt die Lösung: Res/Set verändert um 1km/h….
b) Auflegen eines Telefongespräches
Bei den vielen Tasten würde man sich doch eine Auflege-Taste erwarten ? Nein, das Auflegen erfordert 2 (!) Klicks am Display…
c) Abstand beim adaptiven Tempomat verändern
Geht irgendwie mit +/-, aber halt irgendwie und nicht logisch… Ich mein, passt auf der kleinsten Stufe…
Sieger: (knapp) Tesla
Keyless Entry
Theoretisch kann der ID.7 mittlerweile das Handy als Schlüssel nutzen. Nur halt nicht mein Oneplus. Dafür funkt das mit dem Schlüssel in der Hosentasche auch genauso gut wie beim Tesla das Handy. Bis auf 2 Kleinigkeiten, die mich wahnsinnig machen:
Hast du ein Fenster offen, wenn Du dich vom Auto wegbewegst, sperrt der VW NICHT zu. Das war beim Tesla halt schon lässig, alle 4 Fenster offen, weggehen, alle Fenster gehen zu und das Auto ist versperrt…
Und ich fahre regelmäßig mit offener Ladeklappe. Es war so logisch beim Tesla, dass er die Klappe schließt wenn Du den Stecker rausziehst… Und beim Entriegeln des Ladesteckers kämpfe ich bei VW auch noch immer….
Sieger: Tesla
Navigation
Hier schenken sich beide nichts. Beide Navis sind extrem brauchbar, schnell, finden die Ziele (gefühlt Tesla eine Spur besser). Dafür hat der ID.7 die bessere Spurführung auf der Autobahn. Und findet theoretisch alle Ladesäulen (praktisch eher nicht)
Was der VW halt nicht macht ist das „automatische Navigieren“ – dh in der Früh Richtung Büro und am Abend Richtung heim und auch sonst sehr intelligente Vorschläge, wohin ich fahren wollen würde.
Sieger: Gleichstand
Innenraum, Sitze und Lautstärke
Auch wenn mir das spartanische beim Tesla recht gut gefallen hat, ist der VW wesentlich wertiger, mehr Wohnzimmer als der Tesla. Die Sitze sind beim Tesla eine Spur besser, dafür genieße ich die Massagefunktion beim VW öfter als gedacht. Die Sitzkühlung hab ich noch nicht ausprobiert.
Lautstärkentechnisch ist der VW definitiv ruhiger – sowohl von den Aussengeräuschen als auch von den Warntönen. Selbst mit Winterreifen ist er leiser als der Tesla mit Sommerreifen.
Dafür ist die Musikanlage des Teslas deutlich besser….
Sieger: Gleichstand
Kofferraum und Frunk
Was sehr nice ist ist die automatische Öffnung des Kofferraums wenn Du mit dem Fuss drunter wachelst. Möchte ich selbst nach 20 Tagen nicht mehr missen. Der eigentliche Kofferraum ist gefühlt bei VW größer, dafür hatte der Tesla mehr Staufläche. Warum das kein Widerspruch ist ? Der doppelte Boden im ID.7 macht irgendwie wenig Sinn – was soll ich in die Zwischenablage geben ? Und die Mulde darunter, die ich bei Tesla sehr oft als Taschenablage genutzt habe, ist bei VW zu klein um sie sinnvoll zu nutzen.
Und warum der VW keinen Frunk hat, wenn es sogar BMW mittlerweile schafft, muss ich nicht verstehen.
Sieger: (deutlich) Tesla
Spaß und KI
Weihnachtsmann ? Fehlanzeige. Pfurzkissen ? Ebenso. Spotify ? Theoretisch ja, einfacher und schneller übers Handy. Netflix ? nur vom Handy. Spiele ? Ja kannst installieren, hab ich am Tesla auch nicht genutzt. Der VW ist halt defintiv ein erwachsenens Auto, beim Tesla merkt man halt, dass sich der Elon ein Spaßauto konstruiert hat.
Grok am Tesla habe ich nicht wirklich genutzt – zur Steuerung der Autofunktionen hat er anfangs nicht funktioniert und für „normale“ KI Anfragen nehme ich lieber meine vertrauensvollen KIs. Die KI im ID.7 sollte Autofunktionen steuern können – ist halt gefühlt mehr eine etwas bessere Sprachführung und vermittelt wenig (künstliche) Intelligenz…
Sieger: Tesla
Noch keine Aussage kann ich zur Reichweite sagen. Gefühlt zumindest gleichwertig, eher sogar eine Spur höher. Aber dazu fehlt mir der Praxistest. Ladegeschwindigkeit ist – ebenfalls als erstes Gefühl – eine Spur geringer, aber nicht wirklich störend. Dafür kannst Du beim VW manuell die Batterie vorheizen.
Fazit
| Kategorie | Sieger |
|---|---|
| Beschleunigung | (knapp) Tesla |
| Fahrassistenten | (deutlich) VW |
| Software und Bedienung | (knapp) Tesla |
| Keyless Entry | Tesla |
| Navigation | Gleichstand |
| Innenraum, Sitze und Lautstärke | Gleichstand |
| Kofferraum und Frunk | (deutlich) Tesla |
| Spaß und KI | (deutlich) Tesla |
Weine ich meinem Tesla trotz dieses Ergebnisses nach? Nicht wirklich. Im Alltag ist der ID.7 das bequemere Auto, das leise und unauffällig seinen Dienst erfüllt. Und so viel besser ist als erwartet/befürchtet.
Und – ganz wichtig: Die obige Aufstellung ist meine ganz persönliche Einschätzung und die Dinge, die mir halt bei einem Auto wichtig sind 🙂
